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pROteCtION adaptatIve de lIGNe tHt protection primaire 1 Avec une protection différentielle longitudinale, la protection d’un « nœud de courant » est strictement sélective. Une protection de secours n’est pas possible en raison du principe de mesure utilisé. Avec ce principe de mesure, le réglage de la protection ne limite pas le courant de charge car seul le courant différentiel va déclencher la protection. protection primaire 2 Avec une protection de distance, la tension et le courant sont mesurés en un point du réseau, et l’impédance qui en résulte est calculée. La protection sélective du tronçon est assurée ainsi qu’une protection secours pour pallier à une défaillance de la protection avale. L’algorithme de protection utilise une mesure de l’impédance (z=U/i) mais le démarrage de la protection est validé par le critère courant. Cette valeur du courant de démarrage est donc une valeur limite pour le courant de charge admissible par la protection distance. Cette situation va maintenant être étudiée ci-dessous. adaptation dynamique des réglages des protections ligne A la mise en service, les protections de distance sont configurées avec des valeurs de réglage initiales prenant en compte la puissance de court-circuit minimale. Le courant de court-circuit dépend de la puissance de court-circuit. La puissance de court-circuit dépend elle, de l’impédance du réseau amont. Avec le courant de court-circuit le plus faible la protection doit toujours démarrer de manière fiable. C’est pourquoi les valeurs Étant donné les transits de puissance élevés sur le réseau de transport allemand, particulièrement dans le Nord et le Sud, l’infrastructure actuelle devra encore être modi- fiée afin d’optimiser l’intégration des nouvelles lignes sur ce réseau. Le but de ce processus d’optimisation est de permettre des transits de puissance plus élevés. L’un des aspects de ce processus est l’introduction d’une forme adaptative des réglages des protection de ligne. en ce qui concerne la protection de distance, les critères qui permettent son fonctionnement sont, la mesure de l’im- pédance associée à un seuil de courant de démarrage. Les valeurs initiales de réglage sont actuellement défi- nies dans la protection en fonction de la puissance de court-circuit la plus faible, ce qui peut limiter les courants de charge admissibles. À l’avenir, les valeurs de réglage pourraient être adaptées dynamiquement en fonction de la puissance de court-circuit réelle, permettant ainsi le transit de courants de charge plus élevés. Conception d’un système de protection de ligne tHt Sur le réseau de transport, un système de protection de ligne THT doit être redondant et avoir deux protec- tions de technologie différente (protection primaire 1 + protection primaire 2). Cette ligne forme un nœud élec- trique. en fonctionnement normal, le courant de charge circule sur la ligne et les valeurs de courant mesurées par les protections sont identiques de part et d’autre. Quand un défaut apparait sur une ligne aérienne, si la puissance de court-circuit est suffisante, les courants de court-circuit circulent depuis les deux extrémités de la ligne vers le défaut. Stefan Scheerer, Amprion GmbH 40